“plus”是個什么東東？從開始的蘋果手機到新的奧迪A8，都能找到“plus”版本。按照度娘的解釋，“plus”就是“增強版”的意思。在8月23日舉辦的濟南新能源汽車展會上，萬洋電池的巨幅廣告就赫然發布了“萬洋電池plus”版新品電池，它與普通電池的區別就在于：“份量更足、容量更大、動力更強”。

　　俗話說，“只有買錯不會賣錯”。市場上有上百種電池品牌，到底哪家的電池更有勁、更耐用？消費者大多是云里霧里。于是，聰明的經銷商就會在店里放個磅秤，用稱重的辦法來教消費者辨別同型號的電池質量，以重量大的為優選。這種做法盡管未必科學，但有一定的道理，因為鉛酸蓄電池是靠鉛材料來儲存和放電的。市場上曾經大量出現的假冒偽劣電池，大多靠灌裝水泥和玻璃，通過提高重量來進行制假售假的。

　　其實，鉛酸電池的逐年“減重”早已是行業潛規則。以6-DZF-20AH鉛酸電池為例，從2016年至今，單只電池已從原來的7kg減到現在低的6.2kg，目前大減幅已達到0.8kg。按16000元/噸鉛價計算，每只電池可降低成本12.8元，每組電池可降低成本51.2元。這對于日產幾萬甚至幾十萬的規模性企業來說，隱形利潤非?？捎^。雖然減鉛暫不影響電池的容量，但經不起循環使用的考驗，只要使用到一定的時間，減重的電池就會顯露“馬腳”。這也是一些電池經銷商祭出“稱重”攬客奇招的根源所在。

　　2016年至今市售鉛酸電池“減重”演變示意圖：

　　鉛酸電池的直接成本就是用鉛量的多少，而鉛價也一直在高位徘徊。近年來，為應對行業價格戰，在蓄電池生產技術已經無法實現突破的前提下，不少企業開始在電池“減重”上做文章；尤其是新國標實施以來，面對電動自行車“輕量化”的要求，市售電池的重量一減再減，直接的隱患就是會導致蓄電池的實際循環壽命大大縮短！難怪現在很多經銷商和消費者都有切身感受：為什么現在的電池越來越不耐用了呢？

　　據了解，作為“中國民營企業500強”的萬洋集團，在本屆濟南新能源展會上隆重推出了“萬洋電池pluas”增強版新品電池。該電池采用萬洋集團自有鉛礦的優選精鉛制造，單只電池用鉛量比同類產品要多0.25kg以上，僅每組電池成本就增加了20元以上。萬洋電池這種“不計成本”的做法，就是為了徹底解決“電池不耐用”的痛點和疑點，能確保電池壽命更長、跑的更遠、動力更強。

　　作為鉛酸動力電池行業的一匹“黑馬”，萬洋電池始終恪守“做厚道企業、做良心產品”的發展理念。面對新國標實施后新一輪市場競爭，萬洋集團明確表示：萬洋電池不貪大求全，不參與價格戰，用真材實料，把每只萬洋電池都做成精品，讓所有合作伙伴都能共享行業紅利。

　　萬洋電池plus“增強版”如何成為市場“爆款”？讓我們共同期待！